αντί-Qashqai

Το νέο μοντέλο θα βασίζεται στο πρωτότυπο C-HR και θα είναι η απάντηση της Toyota στο Nissan Qashqai.

Η Toyota θα διευρύνει από του χρόνου την γκάμα των crossover της, παρουσιάζοντας ένα νέο μοντέλο που θα τοποθετηθεί απέναντι στο πολύ πετυχημένο εμπορικά Qashqai της Nissan. Το νέο μοντέλο θα είναι εμφανισιακά μια εξέλιξη του πρωτότυπου C-HR που είδαμε πέρσι στην έκθεση του Παρισιού.

Το νέο crossover αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση της Γενεύης, τον ερχόμενο Μάρτιο και θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα της ιαπωνικής φίρμας (Toyota New Global Architecture) που ακολουθεί τη φιλοσοφία του πατώματος MQB του ομίλου Volkswagen.

Η νέα πλατφόρμα της Toyota έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί από μικρά έως και μεγάλα αυτοκίνητα, με μπροστινή ή κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Στόχος της εταιρείας μέχρι το 2020 είναι τα περισσότερα μοντέλα της να βασίζονται στο νέο πάτωμα, το οποίο σύμφωνα με τους Ιάπωνες επιτρέπει πολύ καλύτερη εκμετάλλευση των χώρων στην καμπίνα.

Όσον αφορά το νέο crossover, οι αρχικές φήμες ανέφεραν ότι θα ονομάζεται Auris Cross, αλλά το όνομά του δεν έχει επιβεβαιωθεί από τους ιθύνοντες της Toyota.
Θα τοποθετηθεί κάτω από το RAV4 στην γκάμα της Toyota και θα λανσαριστεί στις αγορές αμέσως μετά την επίσημη παρουσίασή του στην έκθεση της Γενεύης, τον Μάρτιο του 2016.


newsit.gr/

CITROEN C4: Καλύτερο από ποτέ

CITROEN C4

Με το νέο Citroen C4, η Γαλλική εταιρεία συνεχίζει τη δυναμική της πορεία σε μια ιδιαίτερα σημαντική κατηγορία.

Έχοντας εδραιώσει τη θέση του στην αγορά, το C4, αποτέλεσε σημείο αναφοράς χάρη στον απόλυτα ολοκληρωμένο χαρακτήρα του. Είναι εφοδιασμένο με μια σειρά νέων τεχνολογικών χαρακτηριστικών και βελτιώσεων σε κάθε επίπεδο, ξεκινά την πορεία του καλύτερο από ποτέ.

Κορυφαία ποιότητα και εργονομία

Κάτω από το αμάξωμα με τα νέα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα που ενσωματώνουν στοιχεία LED και τα νέα, 3D-effect πίσω φώτα, που αποτελούν σήμα κατατεθέν της μάρκας, το νέο Citroen C4 αποκαλύπτει ένα νέο πιο δυναμικό, λειτουργικό και απόλυτα ποιοτικό εσωτερικό. Κεντρικό σημείο αποτελεί η νέα οθόνη αφής 7 ιντσών μέσω της οποίας ο οδηγός εκτός των άλλων μπορεί να ελέγξει μια σειρά λειτουργιών όπως π.χ. το ηχοσύστημα, τον υπολογιστή ταξιδίου και το σύστημα πλοήγησης.

Η συγκεκριμένη επιλογή παρέχει σημαντικά εργονομικά οφέλη με άνετο και ταχύτατο έλεγχο των λειτουργιών. Η απλοποίηση του ελέγχου και η ελαχιστοποίηση του αριθμού των διακοπτών με σαφή οφέλη όσον αφορά την αισθητική, αλλά και την ποιότητα είναι επιπλέον θετικά στοιχεία που προσφέρει η συγκεκριμένη σχεδιαστική επιλογή.
Η βελτιωμένη εργονομία έρχεται να προστεθεί στην εξαιρετική εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων που χάρη και στο μεταξόνιο των 2,61μ. εξασφαλίζει πλούσιους χώρους για τους επιβάτες και τον κορυφαίο χώρο για τις αποσκευές (408 λίτρα).

Σημείο αναφοράς στην άνεση και την τεχνολογία

Η παράδοση των Γάλλων στο σχεδιασμό αναρτήσεων που συνδυάζουν τα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης με την αξεπέραστη άνεση και ποιότητα κύλισης βρίσκει τον καλύτερο εκφραστή της με το νέο C4. Οι νέες ρυθμίσεις, σε συνδυασμό με την ακόμα καλύτερη ηχομόνωση ανεβάζουν την παρεχόμενη άνεση σε νέα επίπεδα, έναν τομέα στον οποίο ανέκαθεν το C4 αποτελούσε το σημείο αναφοράς στην κατηγορία του. Παράλληλα αυτές οι τροποποιήσεις είχαν σαν αποτέλεσμα το βελτιωμένο έλεγχο του αμαξώματος και την μεγαλύτερη ακρίβεια στους χειρισμούς, στοιχεία που σε συνδυασμό με τα ηλεκτρονικά βοηθήματα (ESP με intelligent traction control, Brake Assist και ηλεκτρονικό κατανεμητή πέδησης, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας παρέκκλισης πορείας, σύστημα ελέγχου τυφλής γωνίας) προσδίδουν κορυφαία χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας. Ιδιαίτερα το Intelligent Traction Control σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης παρακάμπτει τη λειτουργία του συστήματος ολίσθησης τροχών (ASR) μεταφέροντας τη δύναμη του κινητήρα στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση.

Η χρήση ηχομονωτικών υλικών όσο πιο κοντά στην πηγή των θορύβων, η τοποθέτηση ειδικών ηχομονωτικών φιλμ στις γυάλινες επιφάνειες και αποσβεστήρων στο χώρο του κινητήρα έχει σαν αποτέλεσμα το πλήρες φιλτράρισμα των ενοχλητικών ήχων από την καμπίνα των επιβατών, ενώ τα άνετα καθίσματα που προαιρετικά διαθέτουν λειτουργία μασάζ δημιουργούν το τέλειο περιβάλλον για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Αποδοτικοί κινητήρες

Το νέο Citroen C4 είναι διαθέσιμο με μια πλήρη γκάμα σύγχρονων αποδοτικών κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου που συνδυάζονται με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Έχοντας κατακτήσει ηγετική θέση στους κινητήρες Diesel η Citroen κάνει εξίσου δυναμική παρουσία στους κινητήρες βενζίνης με τα νέα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα της οικογένειας PureTech. Πρόκειται για 3κυλινδρα σύνολα χωρητικότητας 1.2 λίτρων που μέσω λύσεων υψηλής τεχνολογίας παρέχουν υψηλή απόδοση με εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση. Οι νέοι κινητήρες είναι διαθέσιμοι σε δύο εκδόσεις με απόδοση 110 και 130 ίππους με μέση κατανάλωση μόλις 4,7λίτρα/100χλμ.

Ειδικότερα η έκδοση με τους 130 ίππους συνεργάζεται με ένα νέο 6ταχυτο αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής που προσφέρει 40% ταχύτερες αλλαγές χάρη στη λειτουργία ‘Quick Shift’ που συγχρονίζει τις στροφές του κινητήρα και του κιβωτίου. Παράλληλα η χρήση ενός συμπαγούς διαστάσεων μετατροπέα ροπής επιτρέπει την ομαλότερη λειτουργία, την ταχύτερη εκκίνηση και το «φρενάρισμα» μέσω του κινητήρα.

Ο νέας σχεδίασης μετατροπέας ροπής σε συνδυασμό με τη μείωση των εσωτερικών τριβών του κιβωτίου διατήρησαν στο ελάχιστο (μόλις 0,2λίτρα/100χλμ) την αύξηση της μέσης κατανάλωσης σε σχέση με το χειροκίνητο κιβώτιο.

Σε επίπεδο πετρελαιοκινητήρων το νέο C4 εφοδιάζετε με τους κινητήρες HDi και e-HDi με το μικρο-υβριδικό σύστημα που έχουν ξεχωρίσει για την απόδοση (230Nm ροπής), την οικονομία καυσίμου, αλλά και την αθόρυβη και χωρίς κραδασμούς λειτουργία. Η κατανάλωση του 1.6HDi είναι 4,1λίτρα/100χλμ., ενώ εφοδιασμένο με τον 1.6 e-HDi το νέο C4 καταναλώνει μόλις 3,8λίτρα/100χλμ. και απαλλάσσετε από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.
Στο άμεσο μέλλον το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο και με τους νέους κινητήρες BlueHDi, που βασίζονται στους κινητήρες HDi έχοντας δεχθεί μια σειρά βελτιώσεων οι οποίες οδηγούν σε ακόμα μεγαλύτερη απόδοση, χαμηλότερη κατανάλωση και ρύπους. Οι νέοι κινητήρες θα είναι διαθέσιμοι σε δύο εκδόσεις χωρητικότητας 1.6 λίτρων απόδοσης 100 και 120 ίππων με κατανάλωση μόλις 3,3 και 3,6λίτρα/100χλμ αντίστοιχα και εκπομπές CO2 86-99γρμ/χλμ, στοιχείο που εξασφαλίζει σε κάθε περίπτωση μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Καλύτερο από ποτέ, πιο προσιτό από ποτέ

Το νέο Citroen C4 είναι διαθέσιμο με μια ευρεία γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου καθώς και μια σειρά εκδόσεων από πλευράς εξοπλισμού. Κοινός παρανομαστής σε κάθε περίπτωση το πλήρες πακέτο βασικού εξοπλισμού που περιλαμβάνει ESP με Hill Assist, Brake Assist και έξυπνο σύστημα πρόσφυσης, 6 αερόσακους, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα κλιματισμού, cruise control με speed limiter, καθώς βεβαίως και ηλεκτρικά παράθυρα – καθρέπτες. Έχοντας ξεχωρίσει στο παρελθόν τόσο για τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του, όσο και το εξαιρετικό value for money, το νέο C4 ακολουθεί ακριβώς την ίδια φιλοσοφία όντας πιο προσιτό από ποτέ, με τις τιμές να ξεκινούν από τις 13.940ευρώ (με απόσυρση) με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα PureTech 110.


Read more: http://www.newsbomb.gr

Peugeot: Το 308 R Hybrid δείχνει το μέλλον

Peugeot 308 R

Η Peugeot μεταλλάσει το 308 σε ένα hatch υβριδικό με super επιδόσεις και τεχνολογία αιχμής. Παράλληλα παρουσιάζει νέα υλικά κατασκευής αλλά και προσιτή υβριδική τεχνολογία.

Από την έναρξη του λανσαρίσματος, το Peugeot 308 έχει αποκτηθεί ήδη από 280.000 οδηγούς σε όλο τον κόσμο επιβεβαιώνοντας αδιάλειπτα την ηγετική παρουσία του μοντέλου στην κατηγορία του. Στο πλαίσιο της παγκόσμιας στρατηγικής, η γαλλική μάρκα θα παρουσιάσει στην έκθεση αυτοκινήτου της Σαγκάης το νέο 308 S, το οποίο κατασκευάζεται και προορίζεται για την Κίνα.

Το 308 διακρίνεται για την αθλητική του σιλουέτα και τις υψηλές προδιαγραφές κατασκευής που παρέχει η ευέλικτη πλατφόρμα EMP2. Υπό αυτό το πρίσμα, η Peugeot Sport έχει εξελίξει ένα νέο υβριδικό plug-in σύστημα πρόωσης χτισμένο πάνω στην ίδια προηγμένη βάση.
Με την δύναμη 500 ίππων να περνά στους τέσσερις τροχούς, το 308 R Hybrid έρχεται για να εξιτάρει τους εθισμένους στην γρήγορη οδήγηση και να αναδείξει την υβριδική υπόσταση ενός σπορ αυτοκινήτου. Στο μοναδικό σχεδιαστικά διάκοσμο υπάρχουν τέσσερα ανεξάρτητα καθίσματα, ενώ το όμορφο κοντράστ του αμαξώματος, από το γαλάζιο στο μαύρο, συγκινεί οποιονδήποτε!

Το εμβληματικό παρουσιαστικό του 308 R HYbrid τονίζεται από τα μεγαλύτερα – κατά 80 mm-μετατρόχια και τους τροχούς 19» με ελαστικά διάστασης 235/35. Το εμπρός μέρος με το διογκωμένο καπό, τις μεγάλες εισαγωγές αέρα στον προφυλακτήρα και την μεγάλη γρίλια, υπερτονίζουν την αστείρευτη δύναμη των 500 ίππων. Χαμηλότερα, σε ένα μαύρο μπλοκ, δεσπόζει το λογότυπο 308R με το γαλάζιο να δίνει έμφαση στην υβριδική τεχνολογία, καθώς και στα παραδοσιακά γαλλικά αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Στις πίσω πόρτες, το γαλάζιο διαδέχεται μία ματ μαύρη βαφή υπογραμμίζοντας τις ειδικές εκδόσεις ισχύος της Peugeot. Από πίσω, το 308R HYbrid εξακολουθεί να είναι προκλητικά ελκυστικό χάρη σε μία διακριτική αεροτομή, αλλά και τον ειδικής σχεδίασης προφυλακτήρα που διαμορφώνει έναν διαχύτη. Παράλληλα, διαθέτει θυρίδες εξαερισμού ώστε να αποβάλλεται ο ζεστός αέρας από τις μπαταρίες και να διατηρείται χαμηλά η θερμοκρασία λειτουργίας τους.

Ανοίγοντας τις πόρτες αποκαλύπτεται ένα εντυπωσιακό εσωτερικό με τέσσερα μπάκετ καθίσματα, με το ταμπλό να τονίζεται από υψηλής ποιότητας υλικά και τους χρωματικούς συνδυασμούς να υπογραμμίζουν την μοναδικότητα του. Η επένδυση της οροφής είναι γκρίζα, τα καθίσματα επενδυμένα με ποιοτικό δέρμα, ενώ διάφορες λεπτομέρειες – όπως στο πίνακα οργάνων, στο σιρίτι του τιμονιού και στην κεντρική κονσόλα – τονίζονται με κόκκινο. Tο ταμπλό καλύπτεται από ύφασμα που έχει παραχθεί με ψηφιακή πλεχτή τεχνική. Αυτό το επαναστατικό υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να παραχθούν μεγάλα, πολύπλοκα εξαρτήματα που είναι απαλά στην αφή, δίχως να είναι αφρώδη. Η ψηφιακή επένδυση χρησιμοποιείται στα πάνελ στις πόρτες και σε άλλα σημεία στο εσωτερικό.

Χάρη στο προηγμένο εργονομικά i-Cockpit, ο οδηγός έχει τον απόλυτο έλεγχο των 500 ίππων. Το κόμπακτ τιμόνι – ντυμένο με δέρμα – εξασφαλίζει ακριβή έλεγχο στις στροφές με τους διακόπτες αλλαγής των έξι σχέσεων (paddles) να βρίσκονται ακριβώς εκεί που θέλει ο οδηγός. Παράλληλα, το head-up display παρέχει όλες τις σχετικές πληροφορίες, δίχως να αποσπάται το βλέμμα από τον δρόμο.

Η εξέλιξη του 308R HYbrid αποτέλεσε μία συναρπαστική πρόκληση για την Peugeot Sport. Οι ειδικοί είχαν να εξελίξουν και να προσαρμόσουν ένα αποδοτικό υβριδικό plug-in σύστημα βενζίνης πάνω στην πλατφόρμα EMP και να θέσουν νέα δεδομένα. Το αποτέλεσμα ξεπερνά κάθε προηγούμενο! Με ισχύ 500 ίππων και κίνηση στους τέσσερις τροχούς, το 308R Hybrid έχει περιορισμένη ηλεκτρονικά τελική ταχύτητα στα 250 χλμ, η διαδικασία του 0-100 km/h διαρκεί μόλις 4,0 δλ., ενώ τα πρώτα 1.000 μέτρα από στάση καλύπτονται σε μόλις 22,0 δλ. Όλα αυτά με την εκπομπή CO2 να βρίσκεται μόλις στα 70 g/km!

«Θέλαμε να περάσουμε αυτές τις επιδόσεις σε ένα μοντέλο της μικρομεσαίας κατηγορίας, χάρη στο πάθος μας για την κάθε πρόκληση και την επιθυμία μας για την διάκριση. Το Peugeot308R HYbrid αποτελεί μέρος ενός περιορισμένου κλαμπ αυτοκινήτων που φτάνουν από στάση στα 100 km/h σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα» είπε ο Jean-Philippe Delaire, Επικεφαλής εξέλιξης του συστήματος μετάδοσης για το 308R HYbrid powertrain

Το σύστημα πρόωσης συνδυάζει τρεις διαφορετικές πηγές ισχύος, όπου κάθε μία κινεί ανεξάρτητα από την άλλη το αυτοκίνητο, εστιάζοντας στα κάτωθι βασικά μέρη:

στον 4-κύλινδρο 1.6L THP 270 S&S κινητήρα που έχει την υψηλότερη ειδική ισχύ – στο μέγεθος του – από κάθε άλλον που υπάρχει στον κόσμο
στον ηλεκτροκινητήρα 85 kW / 115 hp που συνεργάζεται με 6-τάχυτο κιβώτιο
στον ηλεκτροκινητήρα, στον πίσω άξονα, με τα παραπάνω χαρακτηριστικά

Για βέλτιστα οδηγικά χαρακτηριστικά το κέντρο βάρους έχει μεταφερθεί χαμηλότερα, με την συστοιχία μπαταριών λιθίου-ιόντων 3 kWh να έχει εξαιρετική αναλογία ισχύος/μεγέθους και να έχει τοποθετηθεί κάτω από τα πίσω καθίσματα, στην θέση του ρεζερβουάρ. Το τελευταίο χωρητικότητας 50L έχει επανασχεδιασθεί και τοποθετηθεί κοντά στο χώρο αποσκευών, πάνω από τον πίσω ηλεκτροκινητήρα και τους δύο μετασχηματιστές.

Ένα χαρακτηριστικό μπουτόν στην κεντρική κονσόλα υπάρχει για την επιλογή ενός από τα τέσσερα διαφορετικά προγράμματα κίνησης:

Το πρόγραμμα Hot Lap είναι το ισχυρότερο, με τις τρεις πηγές ισχύος να προσφέρουν το μέγιστο της ισχύος που φτάνει τους 500 ίππους και τα 730 Nm ροπής.
Το πρόγραμμα Track προσφέρει 400 ίππους και 530 Nm, κυρίως από τον βενζινοκινητήρα και τον πίσω ηλεκτροκινητήρα. Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας χρησιμεύει σαν booster στην διάρκεια επιτάχυνσης.
Το πρόγραμμα Road έχει σχεδιασθεί αποκλειστικά για χρήση στον δρόμο προσφέροντας 300hp και 400 Nm ροπής. Ο κινητήρας βενζίνης προσφέρει τα μέγιστα, ενώ ο πίσω ηλεκτροκινητήρας υποβοηθά στις επιταχύνσεις. Σε αυτό το πρόγραμμα ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας δεν χρησιμοποιείται καθόλου.
Το πρόγραμμα ZEV χρησιμοποιεί τον πίσω ηλεκτρικό κινητήρα για να ωθήσει το 308R HYbrid. Στην κίνηση συμμετέχει και ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας, ανάλογα με την πίεση που ασκεί ο οδηγός στο πεντάλ του γκαζιού.

Εκτός από την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση, η συστοιχία μπαταριών επαναφορτίζει είτε από τον μπροστινό ηλεκτροκινητήρα που λειτουργεί ως γεννήτρια, είτε από την ταχυφόρτιση σε μόλις 30 λεπτά της ώρας.

Read more: http://www.newsbomb.gr

Παγκόσμιο ντεμπούτο για το νέο Opel Karl

Opel Karl

Το νέο οικονομικό μίνι της Opel, το Karl, έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο Σαλόνι της Γενεύης.

Με τιμή εκκίνησης στην Γερμανία τα 9.500 ευρώ, το νέο Opel Karl είναι ένα 5θυρο και 5θέσιο μίνι που σύμφωνα με την Opel προσφέρει γενναιόδωρους χώρους και πλούσιο εξοπλισμό. Μάλιστα, σε περίπτωση αναδίπλωσης του πίσω καθίσματος, το μήκους 3,68 m Karl διαθέτει χώρο φόρτωσης 940 λίτρων. Θα προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού και 10 χρώματα, με τον κινητήρα που το εφοδιάζει να είναι αποκλειστικά 1,0 λίτρου.
Ο νέος 3κύλινδρος 1.0 ECOTEC είναι αλουμινένιος, αποδίδει 75 ίππους και συνεργάζεται με 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Με το πακέτο μάλιστα ecoFLEX η μέση κατανάλωση του νέου Karl είναι σε μικτό κύκλο 4,3 lt/100 km, εκπέμποντας 99 gr/km CO2.
Ο εξοπλισμός του νέου Karl είναι μπορεί να διαθέτει πέρα του στάνταρ Hill Start Assist, και το Lane Departure Warning που λειτουργεί μέσω της μπροστινής κάμερας. Ακόμα, όπως συμβαίνει με το Adam και το Corsa, το Karl διαθέτει και το σύστημα City (έκδοση Enjoy) που ελαφραίνει ακόμα πιο πολύ το τιμόνι όταν το ζητήσει ο οδηγός. Στην λίστα προαιρετικού εξοπλισμού βρίσκουμε και στο σύστημα Park Assist, όπως και το cruise control με περιοριστή ταχύτητας που είναι στάνταρ στο επίπεδο εξοπλισμού Enjoy.



Τέλος, οι υποψήφιοι πελάτες θα μπορούν να εμπλουτίσουν ακόμα πιο πολύ τον εξοπλισμό του Karl τοποθετώντας ηλιοροφή, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και τιμόνι, και φυσικά το σύστημα πλοήγησης και πολυμέσων IntelliLink.





newsit.gr

Νέο Honda NSX

Το νέο Honda NSX στην ουσία πρόκειται για ένα Acura NSX με άλλα σήματα, αυτοκίνητο ιδιαίτερα αγαπητό στο βορειοαμερικανικό κοινό.

Το σούπερκαρ της Honda φορά ένα διτούρμπινο κινητήρα V6 με μέγιστη ισχύ πάνω από τους 550 PS που υποστηρίζεται από τρία ηλεκτρομοτέρ. Η ιαπωνική εταιρεία ονομάζει αυτόν τον υβριδικό συνδυασμό «Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive», καθώς δίνει κίνηση σε όλους τους τροχούς του NSX, μέσω ενός διπλοσύμπλεκτου αυτόματου σασμάν με εννέα σχέσεις. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες επέχουν θέση περισσότερο μπλοκέ διαφορικού παρά λειτουργούν ως μονάδες κίνησης, ενώ ο τρίτος βρίσκεται μεταξύ του θερμικού μοτέρ και της μετάδοσης.

Honda NSX

Το νέο Honda NSX πατά σε 19άρες ζάντες εμπρός και 20άρες πίσω με λάστιχα 245/35Z R19 και 295/30Z R20 αντίστοιχα, ενώ τα φρένα του αποτελούνται από κεραμικούς δίσκους γύρω γύρω με 6πίστονες δαγκάνες εμπρός και 4πίστονες πίσω

To ψηφιακό σύστημα ρυθμίσεων οδήγησης με την ονομασία Integrated Dynamic System διαθέτει τέσσερις σκάλες: Quiet, Sport, Sport+ και Track. Με αυτές ο οδηγός ρυθμίζει παραμέτρους στο μοτέρ, τους ηλεκτροκινητήρες, το σασμάν και την ανάρτηση, αλλά και τον ήχο του κινητήρα. Το νέο NSX διαθέτει επίσης και launch control που κάνει χρήση και των τεσσάρων κινητήριων μονάδων προκειμένου να πετύχει επιτάχυνση με «μηδέν καθυστέρηση».


[Πηγή drive.gr

ΤΟ ΝΕΟ VITARA ΕΡΧΕΤΑΙ

Η Ελληνική οικογένεια της Suzuki υποδέχεται το νέο Vitara. Οι τιμές του νέου μοντέλου ξεκινούν από τα 15.560 ευρώ (με όφελος απόσυρσης) για τη δικίνητη έκδοση 1.6 GL με κινητήρα βενζίνης και φτάνουν τα €24.560 για την πιο πλούσια εξοπλισμένη έκδοση 1.6 GLX με κινητήρα πετρελαίου.
Μία νέα περίοδ
ος ξεκινά για τη Suzuki καθώς ξεκίνησε και επίσημα η περίοδος του προ-λανσαρίσματος, του νέου Vitara στην Ελλάδα μέχρι την πρώτη παρουσίαση του μοντέλου στις εκθέσεις των εμπόρων στις 29 Μαρτίου 2015.

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο ορόσημο για τη Suzuki, αλλά και για ολόκληρη την κατηγορία 4×4 στην οποία ουσιαστικά κυριάρχησε πριν αρκετά χρόνια. Σήμερα, το ολοκαίνουριο Vitara, καλείται να φανεί αντάξιο των προσδοκιών και του ονόματος του, όχι πια σαν το απόλυτο εκτός δρόμου αυτοκίνητο, αλλά ως το πλέον σύγχρονο, προσαρμοσμένο στις επιταγές και τα ζητούμενα της εποχής του, 4×4 αυτοκίνητο.

Στα πλαίσια αυτά, οι μηχανικοί και σχεδιαστές της Suzuki δημιούργησαν εκείνο που πριν μερικά χρόνια φάνταζε αδύνατο, ένα αυτοκίνητο παντός εδάφους με:

Οδική συμπεριφορά αντίστοιχη ενός Sport SUV
Κατανάλωση και ρύπους αντίστοιχα ενός μικρού αυτοκινήτου πόλης
Εξοπλισμό αντίστοιχο ενός πολύ μεγαλύτερου αυτοκινήτου

Η μεγάλη αλλαγή έρχεται από το σύστημα τετρακίνησης «ΑLL GRIP», το οποίο ενεργοποιείται με περιστροφικό διακόπτη. Έχει λειτουργίες Auto, Snow-Mud, Sport (αλλάζει ανάλογα τη διαχείριση του κινητήρα, αλλά και τη μετάδοση της ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες) και Lock (μετάδοση 50:50).

Το νέο Vitara εφοδιάζεται με τον κινητήρα βενζίνης 1.6 VVT (120 ίππων) και τον ντίζελ 1.6 DDiS (120 ίππων). Αμφότεροι οι κινητήρες θα είναι διαθέσιμοι σε εκδόσεις 2WD και 4WD, ενώ υπερκαλύπτουν τις προδιαγραφές Euro6. Ο βενζίνης μπορεί να συνδυαστεί με μηχανικό κιβώτιο 5 ή αυτόματο έξι σχέσεων (ανεξάρτητα από το σύστημα μετάδοσης), ενώ ο ντίζελ με μηχανικό εξάρι και από το 2016 και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Η εταιρεία ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε., φρόντισε ώστε οι τιμές του νέου Vitara να είναι μια ευχάριστη έκπληξη. Έτσι, οι τιμές του νέου μοντέλου ξεκινούν από τα €15.560 (με όφελος απόσυρσης) για τη δικίνητη έκδοση 1.6 GL με κινητήρα βενζίνης και φτάνουν τα €24.560 για την πιο πλούσια εξοπλισμένη έκδοση 1.6 GLX με κινητήρα πετρελαίου.

Η Ελληνική αντιπροσωπεία επιβραβεύει όσους προβούν σε παραγγελία του αυτοκινήτου, από σήμερα μέχρι και τις 29 Μαρτίου 2015, προσφέροντας ένα σημαντικό όφελος : 3 Έτη Δωρεάν Service.

newsbomb.gr